es buenisima esa escena del tipo montado en el misil como si estuviese en un rodeo.

los yanquis son asi y quien los conoce lo sabe. niños grandes.

Aunque no te lo creas:



Durante la guerra fría no se andaban con tonterías y todos los aviones tenían que ser capaces de navegar de manera totalmente independiente de lo que ocurriera en la Tierra (el planeta) de modo que si, eran capaces de navegar utilizando navegación astronómica.

No te pondré la mano en el fuego y diré todos, pero si algunos aparatos militares, en sus sistemas de navegación emplean GPS, navegación inercial y por último, navegación astronómica. Cada uno es menos preciso que el anterior, pero también menos propenso a fallar y no dependiente de fuentes externas.

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Claaaro, todos allí durmiendo, como en el Angel Exterminador.

pues si parece ser k se durmieron y no te extrañe pues la de veces k me paso y a muchos segundos aquello de volar con un comandante ya mayor y decir aquello de "aterriza tu y se le caia la cabeza de sueño

es muy facil dormirte mirando los instrumentos mas facil de lo k tu te imaginas

quedate mirando a la pantalla sin hacer nada durante un buen rato y veras como tu cabeza empieza a desconectar

con respecto al Airbus 330 siniestrado en el Atlantico, unas breves notas tecnicas extraigo unos comentarios de un piloto en servicio:



"En una escala del 1 al 10 de peligros en una tormenta, el rayo presentaría un 2, y tiene un dos por que la mayor amenaza para la tripulación es deslumbramiento.

La turbulencia iría del 3 al 8, en función de la intesidad. Y el granizo sin duda iría del 9 al 10, porque en nubes de 50.000 pies es posible que existan bolas de hielo con el tamaño de melones.

Volar en la zona roja del radar en una tormenta puede equivaler a ametrallar un avión con balas del .45. (Las balas del .45 ACP son subsónicas.) La única diferencia es que el peso de una bola de hielo de calibre .45 y una bala, es que la bola de hielo tiene menos densidad y masa, por eso abolla el fuselaje en vez de atravesarlo, y por eso rompe las capas exteriores de los cristales de cabina en vez de perforarlos.

Si nos vamos a las bolas de hielo del tamaño de melones eso equivaldría a disparar al avión con un cañón.

Si sumamos esto a una turbulencia extrema, no hay avión que lo resista. En estos aviones cuando el avión revierte leyes de vuelo es porque con esa ley es incontrolable. Te da igual tener fallo de computadoras o lo que quieras, en esas condiciones no hay mando posible.

Otra explicación para la dispersión de los restos es que el avión sufriera fallo estructural crítico y total dentro la de la nube de tormenta. Literalmente las corrientes de aire dentro de la tormenta lanzarían en todas direcciones los trozos de avión. Los trozos más grandes caerían más cerca del lugar de la destrucción del aparato, mientras que los menos pesados se dispersarían en varias decenas de millas antes de caer al mar."



PD: al tag alusivo al SEPLA, no, no soy andoni te equivocas


saludos