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| | Herramientas | Desplegado |
01-jun-2009, 09:14
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| Fomento cambiará 12.000 kilómetros de vías de tren para abrirse a Europa - 1292430 - 1/06/09 - elEconomista.es - elEconomista.es Fomento cambiará 12.000 kilómetros de vías de tren para abrirse a Europa Miguel Ángel Gavira 1/06/2009 - 7:42 El viejo sueño de terminar con el aislamiento del ferrocarril español tiene muchas posibilidades de ser una realidad. El nuevo Ministerio de Fomento se ha puesto manos a la obra para cambiar el ancho ibérico de las vías (que miden 1.668 milímetros) y homologarlo al que poseen las infraestructuras europeas (1.435 milímetros). El equipo de José Blanco ha encargado a la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias un exhaustivo informe, que tendrá que estar listo antes de finales de año, según explican a elEconomista fuentes del Ministerio. La intención de Fomento es incluir en la revisión del Peit (Plan Español de Infraestructuras y Transporte) que el ministro gallego ha anunciado recientemente esta obra faraónica, que supondría el cambio de 11.736 kilómetros de vía. Esta modificación no afectaría a los actuales 1.563 kilómetros de infraestructura de alta velocidad, que ya cuenta desde su inicio con el ancho internacional. Aunque desde Fomento se asegura que es muy pronto para hablar todavía de cifras de inversión (de hecho, ni siquiera Adif tiene conocimiento de las intenciones de Blanco), los expertos consultados por este periódico aseguran que "en otros estudios previos que ya se habían realizado sobre el cambio de vía férrea, la inversión supera los 5.000 millones de euros y podría duplicar incluso esta cifra, dependiendo de las mejoras que se añadieran en la infraestructura".  |
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01-jun-2009, 09:14
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| y europa cambiará otros tantos para cerrarse a españa 
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| Estos 10 usuarios dan las gracias a midway por su mensaje: | ||
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01-jun-2009, 09:21
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| EL mejor momento para abordar esta reforma... Ahora que nos sobra el dinero. Toooda la vía a tomar por el culo, y todo el material rodante, lo mismo. Somos unos hachas. Joder con el New New Deal...
__________________ A ver si pido una hora libre en el curro para hacerme gay, adolescente abortista o transexual, funcionario, currito de Delphi, madre primeriza, jubilado en alquiler, parado de larga duración, transportista sin trabajo, banquero, potentado del ladrilo, político, minoría étnica, o gran simio, que con tanto trabajar me estoy perdiendo las magníficas oportunidades que el Sistema me brinda! |
| Estos 3 usuarios dan las gracias a Desencantado por su mensaje: | ||
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01-jun-2009, 09:32
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| Mejor que el plan E sí que es, ahora habrá que ver qué vías se cambian y cómo se hace. También habría que considerar si nos va a reportar algún beneficio, no sé yo si tiene mucha utilidad esto, supongo que para transporte de mercancías sí que la tiene, para competir con el barco, digo yo. Por cierto, en teoría sólo hace falta mover un raíl, no hay que cambiar nada ni utilizar materiales ni nada de nada, ir moviendo un raíl, hasta las traviesas antiguas son perfectamente válidas. Este último párrafo va medio en serio medio en broma, yo he visto una máquina que utiliza Renfe para ajustar la distancia entre las traviesas y la distancia entre los raíles, en teoría sólo habría que desatornillar/desclavar/des-remachar un raíl y moverlo sobre la traviesa unos centímetros y volver a fijar. Alguien que entienda del tema que me lo aclare, inversión en material nuevo no parece que haya que hacer mucha. |
| Estos 2 usuarios dan las gracias a Benditaliquidez por su mensaje: | ||
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01-jun-2009, 09:38
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Iniciado por Benditaliquidez  Mejor que el plan E sí que es, ahora habrá que ver qué vías se cambian y cómo se hace. En teoria, en la practica supongo que con todos esos millones aprovecharán para sustituir la madera por hormigón consiguiendo más velocidad y pesos máximos.
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01-jun-2009, 09:43
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| Hombre, pues es un pastizal inmenso, pero puestos a gastar pasta a mansalva en chorradas innecesarias del plan E, al menos que se lo gasten en infraestructura, y más aún si eso va a ayudar a promover el transporte de mercancías por vía férrea. Eso sí, que lo hagan un poquito mejor que en Barcelona, por favor. Lo malo es que las cosas se harán como siempre. EDIT: no había leído el mensaje de benditaliquidez cuando he escrito el mío, porque básicamente vengo a repetir lo que él ya ha dicho. |
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01-jun-2009, 09:51
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Iniciado por Benditaliquidez Mejor que el plan E sí que es, ahora habrá que ver qué vías se cambian y cómo se hace. ¡Anda que no!. ¿De qué van a vivir los comisionistas si no? ¿De dónde iban a trincar nuestros excelsos e ínclitos políticos? |
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01-jun-2009, 10:06
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Iniciado por Benditaliquidez Alguien que entienda del tema que me lo aclare, inversión en material nuevo no parece que haya que hacer mucha. pero se invertirán miles de millones en material nuevo y aparecerá casualmente algún intrépido y sorprendido familiar de algún honrado alto cargo o miembro del bobierno como apoderado de la empresa suministradora de los materiales
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01-jun-2009, 10:11
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| Pepiño es mi pastor... junto a él obra pública no falta...  Joder.... nunca pensé que diria ésto... Saludos
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01-jun-2009, 10:18
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| La idea es buena y necesaria, las reformas mas faciles serán en aquellas vias donde ya existe el AVE pues hay mucho menos trafico. De odas formas sería interesante que dijeran como lo van a hacer. |
| Estos usuarios dan las gracias a kemao2 por su mensaje: | ||
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