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| De hecho cuando hablan de los 450Km/h estarán pensando en los trenes maglev japoneses, que cualquiera que tenga un poco de cultura, al menos sabe que es un país diferente de China (todavía hay muchos que engloban a toda asia como "chinolandia" y de ahí no les saques, viva el paletismo).
__________________ "Mercados de mi vida, eres niño como yo, por eso te quiero tanto y te doy mi corazón, tomaló, tomaló, tuyo es mío no." - HastaLosEggs, 8-7-2011 |
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Los 450 Km/h son imposibles en todo el mundo sobre rueda-carril (y probablemente siempre lo serán, hay problemas técnicos con la catenaria y el balasto a esas velocidades), ahora mismo las máximas más altas en explotación creo que son los 320 Km/h franceses, y las comerciales más altas están por 280 Km/h. El tren chino creo que es tipo 250, no de los más rápidos. En realidad el récord lo tiene China, 487km/h, alcanzado en la línea Pekín-Shanghai en fase de pruebas. Aunque algunos prototipos franceses han superado los 550km, pero no eran trenes para uso comercial, sólo para pruebas. El Pekín-Shanghai va a 300km/h. La línea comercial de alta velocidad (no maglev) más rápida del mundo es la de Wuhan-Cantón, que circula a 350km/h.
__________________ Salvo excepciones, la democracia no ha dado buenos gobiernos a los países en desarrollo. Lo que más valoran los asiáticos no es necesariamente lo que valoran los americanos o europeos. Los occidentales valoran las libertades individuales. Como asiático de origen chino, mis valores son por un gobierno que es honesto, efectivo y eficiente. - Lee Kuan Yew. |
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| Las líneas chinas son nuevas y además acertadamente, y gracias a que sus costes son menores, las han hecho en placa no sé si completas pero al menos en muchos tramos, así que sus velocidades son mayores (el balasto,como o hay, no vuela. En España es posible explotar a 350 Km/h tanto la Madrid-Barcelona como Madrid-Valladolid (y en el futuro sus prolongaciones a León, Orense y Vitoria), pero no se hace creo que por temas de señalización, al parecer los sistemas son delicados de operar a tan altas velocidades (el accidente chino sospecho que tiene que ver con algún fallo o limitación en la señalización), supongo que es algo de homologación, o incluso puede que ya estén homologadas y RENFE no quiera operarlas todavía (la de Valladolid hasta que se prolongue tiene poco sentido). La de Sevilla es vieja y tiene límites por debajo de 300 y la de Valencia,como mide 391 Km, la han hecho, creo recordar, para 300, porque tampoco iban a ahorrar demasiado con más velocidad. |
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| Acabo de leer que el tren del accidente ni siquiera era de alta velocidad. De hecho es la línea antigua, y la paralela que se ve en algunas fotos es la de alta velocidad. Hace apenas un par de semanas puse esto: China pide paso... Hoy me reafirmo, hay una guerra desinformativa abierta para desacreditar la alta velocidad china descarada...
__________________ Salvo excepciones, la democracia no ha dado buenos gobiernos a los países en desarrollo. Lo que más valoran los asiáticos no es necesariamente lo que valoran los americanos o europeos. Los occidentales valoran las libertades individuales. Como asiático de origen chino, mis valores son por un gobierno que es honesto, efectivo y eficiente. - Lee Kuan Yew. |
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| Consecuencias accidente tren: Pekín cesa a tres directivos del ferrocarril tras la muerte de 35 personas en el choque de Wenzhou, bajan acciones ferroviarias y suben las aéreas. ¿Volverán a subir de nuevo los precios de los billetes de aviones? Lin subida precios: Aerolíneas chinas suben el precio de los billetes | Globalasia.com Caen las acciones ferroviarias chinas después del fatal accidente de un tren en Wenzhou Las acciones de los fabricantes de material ferroviario de China se han reducido hasta un 16% hoy lunes, después del mortal accidente de un tren bala el pasado fin de semana que ha desatado la preocupación sobe la red ferroviaria de China, informa China Daily. Las acciones de la empresa China South Locomotive and Rolling Stock Corp (CSR), la fabricante de los trenes que socaron este fin de semana, cayeron hasta un 16%. Por parte de China Northern Locomotive, compañía que domina el mercado chino de equipos de trenes junto con la (CSR), registró una caída de sus acciones en un 6,5% en Shanghai. Por lo que se refiere a las acciones de las aerolíneas chinas, estas marcaron una clara subida pues los inversionistas esperaban un incremento del número de viajeros en el aire, después del mortal accidente de tren del este de China. En concreto, Air China, la aerolínea más importante del país asiático, ha presentado un aumento del 4%, mientras que China Southern Airlines y China Eastern Airlines ganaron un 4,4% y 4,8%, respectivamente. Caen las acciones ferroviarias chinas después del fatal accidente de un tren bala | Globalasia.com |
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| La patronal del calzado español se lanza al mercado asiático La Federación de Industrias del Calzado Español (FICE) ha firmado un acuerdo con la Internacional Brand Agency Center (IBAC) of China, que cuenta con delegación en Barcelona. De esta manera se constituye la primera plataforma que busca promocionar, exponer y distribuir el calzado español en el país asiático, informa el diario Información. Entre las empresas interesadas en formar parte de este proyecto se encuentran 5 de Elche y Elda, 4 de Almansa, 1 de Yecla y 1 de Menorca. La agencia IBAC se caracteriza por tener una la experiencia de desarrollar diversos servicios a empresas europeas para que comercialicen sus productos en China, gracias a una estructuración debidamente trabajada. Además, IBAC ejercerá de empresa consultora con el fin de promocionar las actividades llevadas a cabo por las firmas de calzado españolas, así como la proyección de marca. El secretario general de FICE, Javier García Lillo, explica que “se trata de disponer de una plataforma de distribución para que nuestras marcas lleguen a los centros comerciales y tiendas de China. IBAC cuenta con un “showroom” central en Dalian y otros en Beijing, Shanghai, Chengdu y Shenzen. Estas exposiciones permanentes están configuradas como si de una especie de minitiendas se tratara con el fin de que cada marca cuenta con su propio espacio muy bien delimitado”, según informa el medio citado. Dicho acuerdo entre la FICE y el IBAC se evaluará a los seis meses pará así poder conocer sus resultados. Por parte de la Internacional Brand Agency Center también se centrará en realizar estudios de mercado adaptados según las necesidades de cada empresa, así como gestionar la participación de las compañías en la feria sectorial CIGF, que tendrá lugar el próximo mes de septiembre en Dalian. Fundación Nodular transferirá su tecnología a un fabricante siderúrgico chino El fabricante siderúrgico español ha firmado un contrato con Tangshang & Steel Group, la principal compañía del gigante Hebei, en el que se estima la compra del 50% de los cilindros importados de altas prestaciones, según recoge el periódico Cinco Días. Este pedido podría aportarle este año a la compañía asturiana en torno al 10% de su facturación. La Fundación Nodular ha vendido al grupo chino la tecnología bajo licencia para la fabricación de cilindros poco sofisticados. Hebei dispondrá de la tecnología de la empresa de Lugones en exclusiva, aunque la siderúrgica española conservará el derecho de comercialización y producción de la tecnología. Por otra parte, el continente asiático se ha convertido en el proveedor de cilindros de las industrias siderúrgicas más importantes y potentes del mundo. La Fundación Nodular, creada en 1956 y con sede en la población asturiana de Lugones, creció en el último ejercicio un 15% y alcanzó en el 2010 una facturación bruta de 31 millones de euros, el 37% de esta ganancia procede de la exportación de cilindros. Última edición por pablibiri; 26-jul-2011 a las 10:10 |
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| Foxconn: 1 millón de robots en 3 años El gigante tecnológico taiwanes, Foxconn, sustituirá a algunos de sus trabajadores con 1 millón de robots en tres años para reducir el aumento de los gastos de mano de obra y mejorar la eficiencia, dijo Terry Gou, fundador y presidente de la compañía la noche del viernes. Los robots se utilizarán para hacer el trabajo simple y de rutina, tales como pulverización, soldadura y montaje que ahora se lleva a cabo principalmente por los trabajadores, dijo Gou en la noche a los trabajadores. La compañía cuenta actualmente con 10.000 robots y el número se incrementará a 300.000 el próximo año y 1 millón en tres años, según Gou. Foxconn to replace workers with 1 million robots in 3 years |
| Estos 2 usuarios dan las gracias a Borjita burbujas por su mensaje: | ||
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| Ni Hao, A riesgo de que esté ya posteado, uno que trabaja casi todo el agosto y anda con poco tiempo, como los horarios de trenes chinos, visto lo visto. Pero, no quería dejar de aportar información a este gran evento veraniego que está siendo el accidentado trafico ferroviario de la RPC. ¿Finalmente viajaran seguros los chinos, que tendrán preparado desde los inhóspitos e ignotos despachos de El Partido? Son preguntas que atenazan el medio día templado y nubloso de esta Barcelona de agosto de 2011. ¿Por qué los chinos están tan cabreados con el accidente de tren? Parece que el malestar popular se desliza entre los raíles y el populacho chino cada vez mas, uno más, a reaccionar con incredulidad ante los mensajes de El Gobierno este, preocupado a su vez por lo dados que son sus ciudadanos a los proverbios con moraleja…
__________________ No estoy de acuerdo con lo que usted dice, pero defendería hasta la muerte su derecho a decirlo. |
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| Que papel creéis que tiene China y su moneda respecto a la deuda estadounidense? La crisis de la deuda podría convertir al yuan en la moneda global La crisis económica que está viviendo Estados Unidos está provocando la búsqueda global de una moneda de reservas alternativa, según ha advertido el Fondo Monetario Internacional. Por este motivo, el yuan podría convertirse en la nueva divisa mundial, debido a que China es el mayor acreedor de Estados Unidos y además, es la segunda economía del mundo, ha informado la BBC en su página web. Según Zhan Ming, representante de la Academia China de Ciencias Sociales, la crisis de la deuda provoca que el Gobierno chino tenga que aumentar sus esfuerzos para promover el yuan como moneda internacional. Asimismo, añadió que promover el uso a nivel mundial del yuan reducirá la dependencia del país de los valores del Tesoro estadounidense. Tras la crisis financiera de 2008, China decidió promocionar el yuan en el extranjero permitiendo a las compañías hacer importaciones y exportaciones en la moneda china, mientras el dólar aún se mantenía como una divisa internacional estable. El gigante asiático ha firmado el denominado acuerdo de intercambio de divisas con Singapur, Corea del Sur, Malasia, Indonesia y Argentina, lo que significa que empresas fuera de China pueden pedir préstamos de yuanes para hacer negocios. La crisis de la deuda podría convertir al yuan en la moneda global | Globalasia.com |
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| Lo de siempre: Tarde, mal, y -despues de unos cuantos intercambios de sobres- seguro que en cuanto deje de salir en las noticias, todos a la calle. China arrests 2,000 over food safety - The Irish Times - Thu, Aug 04, 2011 China arrests 2,000 over food safety Y una que se me escapó: China accused of lead poisoning health cover-up - The Irish Times - Thu, Jun 16, 2011 China accused of lead poisoning health cover-up |
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