Ya se pueden espabilar los fabricantes de automóviles y cambiar su modelo de negocio por que los de Tata acabarán con todos....

El Tata Nano llegará en 2011 a Europa y costará 3.500 euros

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Conducir semejantes vehículos me parece más peligroso que dejar a Sebastián al frente del BdE. Otra cosa es que para la India sea todo un hito en la automoción, ya que parten de motillos con sobrecarga de pasajeros, por no hablar de la tracción a mula.

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Un ejemplo de la calidad de los coches chinos, no sé yo si los indios les superan en 'calidad'...

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A los pobres usuarios de esos vehículos, tanto sus bolsillos (tema averías) como sus vidas (tema accidentes). Claro que igual en la India y en China, lo que están haciendo, más que fabricar automóviles, es una regulación de la población a la baja, para tratar de ir minimizando la superpoblación que sufren.

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El último del video no era un Toledo antiguo made in China?

Los vídeos anteriores son demoledores, como dice, en un choque a 64 km/h no hay posibilidad de salvación.

Pero supongo que no todos los coches fabricados en Europa serán 100% fiables.

Si que se ven modelos que pese a ser accidentes serios, el habitáculo no se deforma y las lesiones son por airbag, cinturón, golpe contra el salpicadero...

¿Son públicos los resultados de los crash test?¿La empresa que los hace es fiable?

¿Son públicos los resultados de los crash test?¿La empresa que los hace es fiable?[/QUOTE]

pues la verdad no se si seran fiables, solo de pensar que pueden ser igual de fiables como las que han estado vigilando la economia, estamos todos muertos, mejor ir en bicicleta.

Joder, los 127 no eran mucho más seguros y anda que no hemos ido a Benidorm de vacaciones...

Pero tu padre no ponía al 127 a 100km/h ni de coña y menos cargado hasta con la abuelo, y claro a 40 por hora.... pues dificil tener accidentes y más que sean muy graves.

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En mis años jovenes, eso era en los ultimos 1970s, yo tenia un SEAT 128 rojo, y tiraba a 150 sin ningun problema. El 127 cogia los 100 sin ningun esfuerzo. Otra cosa seria el 600, o quiza el 850, pero el 127 tiraba. Ah, el 128 rojo se lo cargo mi santa esposa en un choque tremendo en 1987 que lo dejo para el desguace, pero a los viajeros no les paso nada. Tan inseguro no seria.

Cuanto costaria un coche de los actuales sin todas las gollerias inutiles que llevan con el unico objetivo de hinchar el precio? En todos los negocios la psicosis de seguridad y las leyes y normas sobre la cuestion suelen ser mas un sistema de proteccion del mercado que una seguridad per se.