Envie este mail antes de ayer a la brujula y no se si lo leyeron en antena....en cualquier caso no se si lo han posteado por ahi pero voy a repetirlo pues creo que la gente lo tiene que saber.

Los sistemas de aire acondicionado de los aviones toman una extraccion del aire que comprime la turbina, al hacer esto la turbina pierde potencia que necesitamos para la reaccion, y la unica manera de recuperar esta potencia es a base de quemar mas combustible.

Los ingenieros de las compañias saben esto, y el coste que tiene por tanto para ahorrar lo que hacen es tomar una extraccion, acondicionarla y recircularla continuamente, de esa forma la turbina aprovecha a tope su potencia en la reaccion.

Esto no tiene importancia si hablamos de un vuelo Cadiz Chiclana, pero si vienes de mexico y hay algun portador del virus significa que el virus ha estado 6 horas de vuelo paseandose entre los pasajeros gracias a esta recirculacion. Ni decir tiene que las posibilidades de contagiarse haciendo esta practica en lugar de renovar el aire aumentan considerablemente.

.....no tengo prevision de volar pronto pero si tuviera que volar tomaria mis precauciones, sobre todo si como parece, esto se va a escapar de las manos.

Este virus es el boton de reset del sistema.

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El AC de coches y autobuses también hace recircular el aire cosa fina.

Afortunadamente el H1N1 no se contagia por el aire. Ninguna gripe lo hace. Hace falta por lo menos saliva y contacto con alguna mucosa.

Si la gente no se tocara con las manos nariz, boca y ojos, la gripe se contagiaría muy poquito. Por eso los japos se ponen máscaras y esto funciona tan bien.

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En los autobuses al igual que en los barcos hay una ventilacion que se encarga de eso, de ventilar el ambiente con aire externo...los climatizadores lo acondicionan, pero siempre va entrando aire nuevo.
Los aviones van presurizados y no llevan ventilacion, solo climatizacion. Pueden meter aire limpio al sistema pero de la forma que indique antes

y en un coche normalmente vas tu y a lo sumo la familia o conocidos......las probabilidades son minimas

¿Contagio?
Que se lo digan a folladrikto

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Lo siento, pero la renovación de aire es imprescindible. Los pasajeros del avión necesitan respirar, y eso consume oxígeno. Si no introduces aire fresco del exterior te axfisias.

Lo que se hace es por un lado reutilizar el aire ( acondicionándolo en humedad y temperatura) y por otro renovar con aire exterior ( lo que sí podemos discutir es si la tasa de renovación es la apropiada o si racanean para ahorrar )

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Tu a callar! Y bájate los pantalones que te vamos a poner la inyección, por tu bien y por nuestra seguridad.

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...pandemias.html

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No te preocupes de lo que pasa dentro del avión.

Cuando al pasajero le dan la mascarilla para el vuelo,hacen el primo.
Una vez bajan del pájaro, se van a la cafetería-restaurante del aeropuerto,compartiendo atmósfera con unos cientos de clientes.
Cuando se produzcan las llamadas,muchos de estos clientes,embarcarán a variopintos destinos,esparciendo sus bichicos por el orbe.

Y así hasta el infinito y más pallá.
Eso es un aeropuerto,un gran lugar de "esparcimiento".

Saludos.

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Pasaré a explicar como funciona la ventilación de un avión de pasajeros , por ejemplo cualquier Airbus:

Hay dos tomas de aire exteriores:

A.- la de los packs de ventilación que están debajo de la panza y al lado del tren principal de aterrizaje y que toman el aire a la temperatura exterior, que suele ser de 54º bajo cero en crucero y con ausencia total de humedad.

B.- La de las turbinas de los motores en su etapa N1, y debido a la compresión del aire a unos 250º centigrados, éste se deriva a los Packs de ventilación, que son mezclados en dichos packs hasta conseguir la temperatura seleccionada por la azafata correspondiente.

Ese aire mezclado a la temperatura deseada se distribuye por la aeronave de la siguiente manera:

(ojo es un flujo constante que se expulsa constatemente, no existe recirculación, excepto la expurea por convección (insignificante)

Hay cuatro secciones en sentido longitudinal del fuselaje, justo por encima de los compartimentos de maletas. ese aire se distribuye a lo largo del avión y un porcentaje del 15% de ese aire pasa a la bodega del avión, por unas rendijas que hay abajo a la altura de los pies de los pasajeros,

El otro 85% de flujo se hace pasar por los Wateres, pues de esa manera, cuando alguien hecha un zurullo de esos malolientes ese aire que es de mucho flujo se dirige mediante unos tubos hacia la parte delantera del avión, justo al compartimento de Avionica, donde va toda la electrónica del avión que esta debajo del suelo de la cabina de los pilotos, y seguidamente lo introducen en la bodega de equipajes, para salir expulsado por la parte trasera del fuselaje.

Sin Embargo el aire que sale por los pitorros esos redondos que hay encima de cada pasajero es aire obtenido directamente del exterior, que le hacen pasar por un intercambiador de calor y siempre sale muy frío (no se mezcla con el caliente de los motores). el problema es su extrema sequedad, pues a esa altura el aire carece de cualquier atisbo de agua.

La ventilación de la cabina de los pilotos es completamente independiente, con acceso directo al aire exterior y con una etapa de calentamiento totalmente independiente del de los pasajeros.

Aclaremos una cosa, el avión en crucero esta presurizado, es una botella de gaseosa, por eso cuando se tira de la cadena se oye esa despresurización casi explosiva. esa presurización se consigue de un modo muy sencillo:

Las bocas de admisión que están en la panza reciben el aire a 850 km hora, esto comprime ese aire en la cabina del pasaje, regulando es presurización , dejando salir mas o menos cantidad de aire por la cola de la bodega.

Solo se desconecta este sistema en el momento del despegue, unos 5 minutos. la energia absorbida por este sistema es insignificante

Por lo tanto el aire contaminado de una cabina dura menos que una piruleta en la puerta de la escuela.

Si aguantas el frio, abre el pitorro de aire y te rodearas ademas de un entorno de aire completamente puro.

He dicho

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