Barcelona. (EFECOM).- La reunión entre la cúpula de Volkswagen (VW), el Gobierno central y la Generalitat ha acabado sin un compromiso claro sobre si el todoterreno Audi Q3 se fabricará en la planta de Martorell (Barcelona), han explicado a Efe fuentes cercanas a la reunión, aunque se espera una decisión en los próximos días.

En el encuentro han participado por parte española el ministro de Industria, Miguel Sebastián; la secretaria de Industria, Teresa Santero, y el conseller de Innovación, Universidades y Empresas de la Generalitat, Josep Huguet.

Por parte alemana han estado presentes el presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn; el presidente de Seat, Erich Schmitt, y el presidente del consejo de vigilancia de Seat, Francisco Javier García Sanz.

La reunión, que ha durado una hora, ha acabado sin avances ni retrocesos significativos, pero los interlocutores españoles han dejado claro que la planta de Martorell de Seat sigue aspirando al Q3, con el que la carga de trabajo de este centro productivo quedaría garantizada para los próximos años.

La planta española es una de las aspirantes a la fabricación del Audi Q3, un todocamino del segmento compacto, pero en los últimos días la fábrica de la marca de los cuatro aros en la localidad germana de Inglostadt se ha posicionado muy favorablemente por razones de preservación de empleo alemán y porque acoge la producción de la berlina A3, de la que deriva el Q3.

El grupo Volkswagen había solicitado a la plantilla de la fábrica de Martorell, como condición para esta adjudicación, dos años de congelación salarial, en tanto que los trabajadores aprobaron en referéndum esta exigencia por espacio de un año, un periodo que Wolfsburg considera insuficiente.

El Gobierno Central y la Generalitat de Catalunya habían comprometido más de 100 millones de euros en ayudas públicas para que el grupo automovilístico se decidiera por esta producción en la instalación española.

El consorcio automovilístico alemán gestiona en España, aparte de la planta de Martorell, la de la firma matriz en la localidad navarra de Landaben, en la que produce el modelo Polo.

Esta planta se ha visto recientemente beneficiada por un incremento de la producción ante la demanda que en el mercado alemán ha suscitado este modelo, a raíz de las ayudas directas de 2.500 euros a la compra de coches que arbitró el gobierno germano.


Volkswagen no se compromete con Sebastián a llevar a Martorell el Audi Q3


Pero, ¿de verdad se cree alguien que con el nivel de los "personajes" que han acudido a la reunión en Alemania, nos van ha hacer algún caso?

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No sin mis bombillas!

Que más da...Total, quién va a comprar ese coche en la situación actual y encima Made in Espainj... No hay esperanza para Seat.

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Ay ay ay, que aun la liaremos con esto también: si no nos dan este maldito coche, puede ser un verdadero 'game over' para Seat y parte de Catalunya, ya que es uno de los pilares básicos de su economía.

Tengo un buen amigo en seat que me comenta que como no salga esto van a estar comiendose los mocos durante una buena temporada, ya que el concepto del nuevo león aun tardará algo en aprobarse y lanzarse... Aunque diseños ya tienen preparados.

"Agarrem-nosleskalandraques" como diriamos en catalan si no nos dan ese Q3

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Pero vamos a ver... si los vehículos CAROS y más si son TT son los primeros en los que se han desplomado las ventas... de qué serviría que les dieran el Q3 ese? Quién lo va a comprar luego? No serviría de excusa más bien para echar más gente por las "escasas ventas"? Otra cosa es que derivaran la producción de modelos de Skoda o incluso Polo/Golf, que se venden muy bien...

Que alguien me ilustre, por favor

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Hombre...si Audi lo va a lanzar, es porque en otros países sigue habiendo demanda.

El mundo también existe más allá de Pirineos, Finisterre y Melilla.

Los costes de fabricacion son elevados y no se puede competir en el segmento de mercado mas bajo, se hacen coches destinados a otros segmentos del mercado exportandolos. El problema son las fabricas de polonia que pueden hacer el mismo modelo a un precio mas bajo. Estas gamas no son para los mercados nacionales de los paises donde estan las fabricas son mayoritariamente para exportarcion.

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Yo alucino,¿pero a quien tendran pensado venderselo?,hombre , si los ponen a 1 millón de euros y al contado, igual sale rentable.........

No sé yo eh.... el mercado esta lleno de modelos-fiasco, o sea que porque el dpto. de márketing de Audi diga que se va a vender como churros no tiene por qué ser así (véase el caso del A2) y en este segmento que precisamente es donde más se está notando la crisis a nivel de Europa (vaaale, salimos de los Pirineos) tengo serias dudas...

Espero equivocarme, por supuesto, pero ya que se trata de conseguir más carga de trabajo, al menos que sean de modelos de más venta, digo yo...

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El problema vendrá si terminan haciéndolo en Martorell pero a cargo de los PGE. Estoy hasta los mismisimos de estos funcionarios que son los trabajadores de Seat, Nissan, Renault, etc... Si se ha de subvencionar la industria que se haga con toda, desde la empresa de 10 trabajadores hasta la más grande...