Una religión con cuatro ruedas

Para muchos jóvenes de las zonas rurales gallegas los coches son una parte importante de su propia identidad y no dudan en empeñarse para tener el mejor y el más potente

Autor: Juan Ventura Lado
Fecha de publicación: 5/4/2009

El coche es para muchos jóvenes gallegos, especialmente en el medio rural, una prolongación de sí mismos, de su propia personalidad y de sus aspiraciones en la vida. Lleva asociado un componente lúdico y de posicionamiento social que incita a los conductores a realizar desembolsos por encima de sus posibilidades. Un gasto que los obliga a dedicar la mayor parte de su salario a pagar las letras del banco y a llenar el depósito. En las situaciones más extremas este endeudamiento acaba afectando a los padres, que tienen que acudir al rescate cuando la solvencia de sus hijos se agota o cuando el automóvil acaba en una cuneta y el seguro no se ocupa de su reposición.

La época dorada del ladrillazo puso en circulación cantidades importantes de dinero en manos de chavales de corta edad que se decidieron a salir fuera de la comunidad para trabajar en la construcción. Dinero que en su gran mayoría acabó convertido en vehículos de gama alta con prestaciones de carreras. Ahora, con el mercado inmobiliario a la deriva y con sus huesos en el paro, se encuentran con el garaje lleno de caballos pero sin los recursos para darles de beber.

Si hay una persona experimentada en el trato con la velocidad, los coches y la gente joven de la provincia de A Coruña ese es Manuel Senra. Ganó cinco veces consecutivas el campeonato gallego de ralis y regenta un concesionario en Dumbría desde 1980. En los últimos años de bonanza económica ha vendido coches casi a diario, buena parte de ellos a chavales que acababan de sacarse el carné. «Agora o problema está no crédito. De feito, nestes momentos teño seis ou sete operacións pendentes da financiación, pero os bancos non lles soltan os cartos aos clientes», señala Senra.

El empresario dumbriés se está encontrando con un fenómeno regresivo que no había experimentado antes. «Atópome con máis xente nova que me quere vender o seu coche ca comprar outro. É normal porque obreiros con salarios de 1.200 euros e de menos metéronse en vehículos de 30.000 e agora coa hipoteca pois non chegan», explica. Con todo, el porcentaje de automóviles de gama alta no ha descendido. «Segue habendo xente con moita pasta e avós, sobre todo nas aldeas, que lle veñen comprar o coche ao neto. O que ocorre é que se cadra antes pagábano na man e agora finánciano enteiro», indica Senra. ("Sigue habiendo gente con mucha pasta y abuelos, sobre todo en las aldeas, que les vienen a comprar el coche al nieto. Lo que pasa es que antes lo pagaban al contado y ahora financian toda la compra" )

El piloto dumbriés resume perfectamente cuál es la filosofía en los temas automovilísticos de los jóvenes de la Costa da Morte: «Rapaces entre 20 e 25 anos ían traballar na construción a Madrid ou Barcelona con nóminas de 3.000 euros e cando viñan se o veciño tiña un coche de 110 cabalos eles pedíanche o de 150 ou o de 170».

El caso de Óscar Recarey, vecino de Vilarodís en Arteixo, rompe en parte este modelo. Lleva años dedicado a la hostelería. Hasta hace poco tenía un pub en Ponteceso, que cerró por el declive de esta zona de marcha. Ahora está en el paro preparándose para ser soldador. Sin embargo, hace unos tres meses decidió comprarse el deportivo de sus sueños, un BMW Z3 Coupé. «Foi un esforzo grande porque non é un capricho barato pero tiña moitas ganas del. Vin un en Madrid ben de precio e compreino», señala Recarey. Con 30 años, han pasado por sus manos un buen número de vehículos. «Meu pai e meu tío tamén son moi afeccionados. Na casa mamámolo dende pequenos. Tiven tres Clios 16 válvulas e un Williams [serie limitada]. O primeiro sacauno meu pai do taller novo cando eu tiña 13 anos», comenta. Desde entonces su forma de conducir ha cambiado, aunque reconoce que no renuncia a pisar el acelerador. «Vou con máis cuidado e respecto bastante máis, sobre todo porque [los guardias de Tráfico] poden estar en calquera sitio. Non ando derrapando nas rotondas coma antes e cando quero facelo vou para o circuíto de Pastoriza e boto alí oito horas coma a semana pasada», indica Recarey.

Su novia, Leticia Forte, también es aficionada. Con 23 años conduce un flamante Mercedes SLK de gasolina. Pero su trabajo como cristalera la obliga a dejarlo en el garaje más de lo que le gustaría. Junto a su novio, acaba de comprar un modesto Seat Ibiza diésel de segunda mano, para «andar a diario».

A otros muchos jóvenes, en cambio, todavía no les ha llegado el momento de madurez o los recursos para dejar sus potentes máquinas a un lado.

Iniciado por Serpiente_Plyskeen

El coche es para muchos jóvenes gallegos, especialmente en el medio rural, una prolongación de sí mismos, de su propia personalidad y de sus aspiraciones en la vida.