Me han contando que los operadores privados se enfrentan a una tremenda escasez de maquinistas y,claro,formarlos requiere pasar por la caja de los potentes sindicatos de RENFE; esto no va a ser como el camión, que la barrera de entrada es baja. Eso sí,es muy necesario forzar a RENFE a ponerse las pilas como se hizo en su día con TEF y con Iberia. Y vital para España (el país europeo que menos usa el FC y el que menos red tiene) desarrollar corredores específicos de mercancías, plataformas logísticas, puertos secos y hasta sistemas ferroviarizados de distribución local.El otro día leí que en una zona muy densamente poblada de NRW (Alemania) se va a desarrollar un sistema de microferrocarriles subterráneos para distrribuir mercancías sin colapsar las autopistas locales. En realidad se inspiran en sistemas de tubo de aire comprimido que hicieron furor hace siglo y pico,pero esta vez con tracción eléctrica y gestión computerizada. Imaginad una red semejante uniendo un par o tres de grandes plataformas en la periferia madrileña (a su vez sitas en un anillo ferroviario circunvalando el área metropolitana) con MErcamadrid y los grandes centros comerciales y algún punto clave de los grandes ejes comerciales de la almendra central.