 Y dos huevos duros
Viendo el puto desastre que es la red de metro en Valencia, casi que prefiero que dejen las cercanías como están. El PP pedirá al Gobierno que transfiera las competencias de Cercanías a la Comunitat y 2.500 millones de euros Cita:
El PP presentará una proposición no de ley para que las Corts insten al Gobierno central a transferir a la Comunitat Valenciana las competencias sobre las redes del ferrocarril de Cercanías, por la que pedirán unas compensaciones por servicio público basadas en una previsión de 80 millones de viajeros para el 2021.
Además, exigirán la inversión de 2.500 millones de euros que es, según estimaron, la cantidad que debe percibir la Comunitat del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT).
El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, que explicó esta iniciativa junto con el secretario general del PPCV, Ricardo Costa, tras la reunión con la comisión de transportes del grupo parlamentario popular. Flores indicó que pedirán una reunión con el Ministerio para solicitar la transferencia del sistema de Cercanías de manera "conjunta" con la Comunidad de Madrid, que "tiene las mismas aspiraciones" en materia de transferencias" que la Comunitat.
Flores indicó que, según estimaciones del Gobierno valenciano, en el año 2021 en el área metropolitana de Valencia se producirán cerca de "1.600 millones de viajes anuales". Calculan que Cercanías debería absorber el 15%, unos 80 millones de viajeros, frente a los 20 millones actuales. Además, por la gestión de estas las líneas solicitarán al Gobierno unas compensaciones por prestación de servicio público teniendo en cuenta la expectativas mencionadas.
Una vez asuman la competencia, el responsable Transporte apuntó que en el futuro "se podría designar el operador", pero "partiendo de la base de que Adif será el propietario de las infraestructuras y habrá que pagarle un canon que saldrán en parte de estas compensaciones".
Para explotar este servicio contemplan tres fórmulas; que haga cargo FGV, con un concurso de adjudicación a una empresa privada o que se haga a través de una empresa pública estatal como Renfe, que podría seguir explotando las líneas durante un tiempo de entre cuatro y diez años, aunque será la Comunitat la que dirija sus actuaciones.
En la proposición no de ley se pedirá la transferencias de las líneas Xàtiva-Alcoi, Valencia a Xàtiva, Mogente, Gandia, Utiel, Caudiel y Castellón, Alicante-San Vicente y una futura extensión desde Castellón a Vinaròs y desde San Vicente a Villena.
Además, consideran "necesarias" una serie de actuaciones como la creación del ferrocarril de la costa, con la extensión de la línea de Valencia-Gandia a Benidorm, Denia y Alicante; integración de las líneas Valencia-Castellón, Valencia-Xàtiva y Valencia-Gandia mediante el túnel pasante de Valencia y las nuevas estaciones Central, Aragón y Universitats, "creando le espina dorsal del sistema metropolitano de Valencia". Se trata, dijo de un proyecto creado por la Generalitat y "asumido" por la Administración estatal.
Del mismo modo, reclamaron la potenciación de la línea Valencia-Bunyol-Utiel mediante un programa que incluya la electrificación, desdoblamiento de algunos tramos y el uso de la vía de ancho variable para el AVE regional.
Otra de las peticiones es la de modernización de los servicios de Valencia-Caudiel con la creación de un gran intercambiador de transporte, y la extensión de los servicios de Cercanías a Benicarló, Benicàssim, Oropesa y Vinaròs.
Flores exigió también la creación de un gran intercambiador modal en la estación de Castellón, de las Cercanías del Vinalopó, mejora "radical" del eje Alicante-Aeropuerto, El Altet-Murcia y el desdoblamiento del túnel de Elx; la creación de un ramal Torrevieja y Orihuela costa; la adecuación de la red a los flujos de mercancías y la creación de una red de, al menos, ocho grandes estaciones en "consonancia con la 'Xarxa Logística' de la Generalitat y la integración urbana del ferrocarril en Valencia y Alicante.
Para llevar a cabo estas actuaciones, Flores instó al Gobierno a cumplir PEIT elaborado por el Ministerio que prevé la inversión de 18.000 millones de euros en el conjunto del estado entre 2005 y 2020 en Cercanías.
Así, por kilómetros de vía el conseller calculó que la Comunitat debería percibir 2.500 millones, por lo que en los próximos 12 años el ritmo inversor "no debería ser inferior a los 220 millones", que es lo que "vamos a solicitar" porque, "lamentablemente", desde 2005 hasta este año, las cantidades destinadas a la modernización de Cercanías en la Comunitat han sido "inexistentes", aseveró.
"NO PUEDE SEGUIR PARANDO EL DESARROLLO"
En este sentido, Ricardo Costa lamentó que en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2008 el Gobierno ha reducido un 70% la inversión para Cercanías respecto a 2007. Con estos datos "es normal" que en a lo largo de 2006 se produjeran 168 averías y 249 retrasos en estas líneas en la Comunitat. Supone, dijo, que "al día hay más de una avería o retraso".
Para Costa es "inaceptable" las condiciones con las que se mantienen las líneas de Cercanías, y criticó que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, "tiene relegado estos servicios a la cola de sus prioridades".
Por ello, subrayó que pedirán al Gobierno una "correcta transferencia de las competencias en Cercanías" con una compensación por prestación de servicio público porque "creemos que Zapatero no puede seguir parando el desarrollo de la Comunitat".
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Yo estuve allí, el día en el que la voluntad del Hombre fracasó. |