el precio medio de los coches bajó un 5,4% en 2009, hasta 19.926 euros, y un 2,6% en 2008 (21.072 euros)

Los fabricantes de automóviles expresaron ayer "serias dudas" sobre la metodología de un informe publicado ayer por la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) que especifica que las marcas de coches aumentaron el precio franco fábrica (PFF) de sus modelos a la venta durante el periodo de vigencia del Plan 2000E, entre junio de 2009 y hasta un año después.

Tomando como base 24 modelos de coches —los más vendidos, según la entidad—, el estudio de la CNC afirma que los precios brutos de los automóviles subieron en una media de 400 euros durante el periodo en que hubo incentivos.

La CNC también indica que, independientemente de este alza aplicado por las empresas, el cliente pagó como promedio un 5% menos en el precio final del vehículo, esto es, una vez sumado a su precio bruto el descuento que ponían las marcas en el 2000E —mil euros—, el transporte, el 16% de iva, el Impuesto de Matriculación —variable— y la parte que ponían la Administración Estatal y las autonomías adheridas —500 euros cada una—.

Elementos clave

Fuentes autorizadas de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) explicaron ayer a NEGOCIO que el informe tiene "varios principios erróneos" y que es "extraño y difícil de entender".

"La CNC dice que toma como base los modelos más vendidos del país, que no son ni todos ni algunos los que aparecen en el informe", puntualizaron ayer las fuentes.

Uno de ellos es el Toyota Auris, al que la CNC atribuye un incremento de precio bruto de casi mil euros, el más alto de los 24 autos analizados y cuya subida mínima es de 40 euros (Ford Fiesta). Las fuentes consultadas apuntaron también que la entidad no señala datos clave, como la versión del coche sobre el que se efectúa el análisis de precios o si la subida de precio está justificada por un cambio de silueta en el modelo.

En el mercado español existen más de 300 modelos de automóviles a la venta, con más de 3.000 referencias según versiones. La entidad que defiende los intereses de los concesionarios en España, Faconauto, esperaba ayer a analizar con más detenimiento el documento de la CNC, pero advirtió de que los perjudicados, en cualquier caso, serían los puntos de venta.

"Venimos diciendo desde hace meses que el precio efectivo de los coches ha sido históricamente bajo desde la puesta en marcha del Plan 2000E. Pero si la comisión esta en lo cierto, serían los concesionarios los perjudicados porque son los únicos que compran a precio franco fábrica", afirmaron ayer fuentes de la asociación a este periódico.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística, el precio medio de los coches bajó un 5,4% en 2009, hasta 19.926 euros, y un 2,6% en 2008 (21.072 euros). La rebaja media por coche fue de 2.479 y 2.095 euros en 2009 y 2008, respectivamente.