Eso no es correcto. El coche almacena electricidad. En el otro caso, se habría degradado la energía eléctrica por calor.
Un coche con X de energía eléctrica rinde mucho más que un coche con X de energía en combustible, porque la conversión de ese X eléctrico va a ser mucho más eficiente que la X térmico.
Pero en el calentador, una vez que has degradado la energía eléctrica a calor, ya rinde lo mismo que si pones una cocina de gas para que produzca esas X calorías.

Por otra parte, es muy necesario comenzar a tener alternativas en el transporte, por si acaso se requiere acelerar la sustitución de las fósiles.
Los calentadores y cosas así, aparte de que en determinados usos es menos esencial, y tienen otras alternativas renovables, en el caso del transporte no es así. Si seguimos alargando la migración del transporte, los plazos se alargarán más y más.
Los vehículos eléctricos no van a ser eficientes de la noche a la mañana. Requieren de un desarrollo largo, y cuanto antes comencemos a ponerlos en práctica para que mejoren, mejor.

Creo Alb, que en este tema del transporte sigues sin ver el panorama global. Los vehículos eléctricos son la aplicación más exigente en tema de almacenamiento eléctrico de largo, y su solución efectiva tendría enormes repercusiones en el panorama global (como una gran gestionabilidad total de la red con mucha oferta poco gestionable).
Si se logra que en 15 años los sistemas de almacenamiento portatil ganen un orden de magnitud, la migración de los fósiles irá rodada. Si sin embargo fueramos por el camino que propones tú, al principio puedes obtener más ahorros, pero retrasaríamos la aparición de las tecnologías más necesarias para la migración, la parte más dura. Para que esas tecnologías progresen rápidamente, nada mejor que ponerla en práctica aunque sean en versiones limitadas.
No se puede mantener todo en el laboratorio hasta tener la solución perfecta. Especialmente cuando vamos tan justos de tiempo para la sustitución de los fósiles sin una gran estrangulación de la demanda.