Pues con mas razon!!!!! joder!!, La quiebra definitiva de una compañia supone la liquidación de sus activos, ya que estos no pueden hacer frente a la todo su pasivo!!. Eso supone que mas de los 200000 trabajadores en todo el mundo y los 90000 en USA, se quedan sin trabajo de un plumazo, la empresa se trocea y listos!!.

Aqui estamos hablando de una proceso de reestructuración!!, dentro de la situación de Suspension de pagos para que pueda resurgir con otra estructura, pueda sobrevivir y que el menor numero posible de gente se vaya a la calle. Algo dificil porque va a ver una autentica limpieza de gente, y es una pena, pero es una realidad, los incrementos de productividad y cierre de fabricas, en USA unas 10-11, sera una autentico caos, por el exceso de capacidad productiva, ni hablemos del cierre de concesionarios, se preveen que hasta un 50% de los concesionarios en USA de GM cierren. Con Chrysler ya se ha visto, los congresistas como Shelby, entre otros que tanta caña metieron en la comparecencia en el congreso ahora estan sufriendo en sus carnes lo que supone para los puestos de trabajo directos e indirectos la entrada en el Chapter 11 de una de estas compañias.

Aqui en Europa, el troceo y venta de activos ya se esta viendo..... Opel, al final se la ha quedado Magna International, el consorcio Austriaco-Canadiense y con ayudas del gobierno aleman, Opel seguira a flote. La cuestion es con que recortes y que va a suponer esa reestructuración. Porque por mucho que se habla de Figueruelas como una de las plantas mas modernas, mas productivas de Opel, no esta en una posición fuerte para mantener su capacidad productiva al completo.

Si no se comprenden los efectos economicos y de mercado, dificilmente se van preveer y conocer los efectos sociales de esta crisis y como pueden afectar. Solo hay que ver lo que paso con Delphi, entro en el Chapter 11 su división en USA, aqui los sindicatos y demas pasaron olimpicamente del tema, no hicieron ni puto caso de lo que podria suponer. Luego vimos el cierre de Cadiz y ya hemos visto lo que ha pasado.


En Suecia, Saab se ha estado moviendo desde hace meses, desde el primer dia en que GM anunció que no contaba con ella, para seguir en su grupo, la misma semana se declararon en suspension de pagos, reestructuración y busqueda de nuevo propietario. Dentro de unas semanas se sabra el nuevo propietario. El Gobierno Sueco se ha mantenido en buena medida al margen, pero esta ahi presente para evitar que ni un euro de posibles ayudas, que aun no se han materializado vayan a GM USA, la mayor parte de la deuda de Saab es intercompañia, con GM. Y dentro de las paros de producción previstos por la bajada de ventas e politica de reducción de stocks, con la llegada de los nuevos modelos ya preveen que a finales de año tengan que contratar mas gente para hacer funcionar la fabrica. Hay que saber moverse y eso que la situación que tienen es complicadisima.

Personalmente, ya puede venir Magna y quien quiera, que las fabricas españolas lo tienen crudo, y maxime con este gobierno, ya no es cuestión de ayudas, es cuestión de hacer de Lobby, de moverse. Mientras que los Suecos han mantenido contactos con el Gobierno Aleman y el Americano, por el interés de Saab y también el interes de Volvo, que Ford la tiene en venta, aqui nada de nada, rascada de huevos total. Entre los coches que fabrican, la capacidad productiva en exceso que hay, va a ser muy duro para este pais el ajuste que va a suponer los recortes en las plantas y de rebote en los "Clusters" de proveedores.

Si se quiere entender la realidad socioligica hay que entender la economica, ahora mas que nunca estan totalmente ligadas. Es como el que trabaja en una empresa, y pasa olimpicamente de lo que sucede en la empresa, no es cuestión de lamer culos, pero si estar atento a lo que sucede alrededor de uno, sino cuando menos te lo esperas estas en pelotas.

saludos