Ver Mensaje Individual
  #228 (permalink)  
Antiguo 30-mar-2009, 00:22
Avatar de muyuu
muyuu muyuu está desconectado
Excelentísimo, ilustrísimo, magnífico y grandísimo señor de élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 29-abril-2007
Mensajes: 12.421
Gracias: 5.158
5.801 Agradecimientos de 2.784 mensajes
Ignorar usuario para siempre
Iniciado por AYN RANDiano Ver Mensaje
GM sólo tiene un 21% de cuota de mercado (hace 30 años era un 48%).

Más de la mitad de los coches fabricados en Estados Unidos lo son por lo que allí llaman "transplants" (marcas extranjeras "transplantadas" fabricando en suelo norteamericano).

Y ahora, lo que nadie os va a contar en España (por los paralelismos con nuestra situación): Los trabajadores de GM está Sindicalizados. Los de los "transplantes" no, ni quieren estarlo. Los trabajadores Sindicalizados del motor en USA han pasado de ser 1.500.000 en 1979 a 600.000 en el 2006. ¿Razón?: Disminución de cuota de mercado por mala calidad.

En USA resumen la situación del Sindicato del automóvil con respecto a GM, Chrysler y Ford en esta frase: "El parásito está a punto de matar a la víctima, y luego él mismo morirá."

La culpa del hundimiento de la industra del automóvil de origen norteamericano no es sólo de los Sindicatos. Una pésima dirección empresarial y un centrarse sólo en resultados financieros a corto plazo también tienen la culpa... pero los sindicatos es innegable que también han tenido su responsabilidad.

El hundimiento de GM se viene fraguando desde los años 1970, y llevaban perdiendo mucho dinero un año tras otro desde hace 3 o 4 años. No os creáis que "la crisis global" va a hacer quebrar a una empresa sana. GM no era una empresa sana desde hace décadas, pero ha estado viviendo de las rentas de cuando sí que lo era.

Gracias por sacar este tema, que es fascinante pero un poco más complejo de lo que planteas.

Resulta que los "transplants" están al Sur, en la "nueva América" como algunos llaman a los estados pobres del Sur que están haciendo grandes progresos económicamente en parte gracias a la industria del automóvil japonés sobre todo y también europeo y coreano. Menos impuestos, ayudas directas, salarios moderados y rechazo a la sindicación del sector automobilístico americano tradicional, al norte en Michigan principalmente aunque se fueron a Canadá también intentando huir de los fuertes sindicatos estadounidenses.

Para los estados del Sur, supone un robo y un agravio que se ayude constantemente a las empresas que les hacen la competencia. Vuelve el estilo "liberal" americano de la libre competencia, como caballo de troya de la globalización en el propio suelo norteamericano. Pasé la pasada navidad por Nueva Orleans (Louisiana) y Mississippi (o como coño se escriba) - los republicanos de allí crecen y crecen, a pesar de ser estados muy negros y del factor Obama. Nada que ver con los republicanos de las grandes ciudades del Noreste que han degenerado en plutócratas. Claro que la ciudad más negra de todo EEUU es... tachán, Detroit (Michigan), la capital de la producción automobilística USA. Va a quedar como un solar... de hecho allí ya no hay quien viva, se van a Chicago los que pueden, o a Canadá al otro lado del gran lago.
__________________

“There is no means of avoiding the final collapse of a boom brought about by credit expansion. The alternative is only whether the crisis should come sooner as a result of the voluntary abandonment of further credit expansion, or later as a final and total catastrophe of the currency system involved.” - Ludwig von Mises, "Human Action, A Treatise of Economics" Yale University Press, 1949


Responder Citando