Iniciado por
ZAS 
Puede que lleves razón, pero habría que ver el peso total del coche. Es posible que la parte eléctrica (motor y baterias) incrementen de forma considerable el peso.
Lo que sí me parece reseñable es el consumo relativo del coche. Pasar de un 5,5 %, que vendría a consumir el modelo normal, a un 2,5%, supondría una eficiencia superior a un 50% con respecto al consumo de gas-oil,... al final, sí se homologasen estas cifras el ahorro sería a tener muy en cuenta e, incluso, pueda que marquen tendencia en los demás fabricantes (especialmente en los europeos).
"l/100", no "%"
sí, 2.5l/100..... +8kWh, que al precio subvencionado de la luz, viene a ser más de un litro más
y para circular a 120km/h se necesitan alrededor de 20CV.... un motor de 60CV ya va más que sobredimensionado.... y para aceleraciones puntuales, que tire de batería. Lo que pasa es que, sin tener más datos que los del artículo que pones, me parece que no es tan "eléctrico ayudado por un térmico" sino un "simple" "híbrido plug-in"