Lo que no le veía sentido era comparar un coche de 1993 con otro del 2004 (casi diez años de diferencia). En ese caso, para mí sí que tendría sentido comparar el xantia con el Prius de primera generación porque coexistieron en el mercado. Y a lo mejor te sorprende, pero creo que entre esos dos coches, en mi opinión sería preferible el Xantia.

Pongo una imagen del prius primera generación, ya que es un coche muy desconocido por estos lares (por ahora sólo he visto un par de ellos):



Puse otros híbridos, sencillamente porque son coches "alternativos" producidos en serie, que no se espera que sean los más vendidos de la marca y que están orientados a un segmento muy específico del mercado (por eso metí también al Lupo 3L, que no es híbrido pero tiene la misma filosofía). Y generalmente, cuando se habla de este tipo de coches en prensa, foros..., en algún momento suele aparecer la palabra "Prius" (igual que cuando se habla de compactos, suele aparecer "Golf" en algún lado, al menos en España).



Seguro que este video que va a gustar (aunque no entiendo qué hace ahí el Smart):





No, no es lo mismo. Como muy bien dices antes, la seguridad comienza por el propio conductor. Como analogía a lo que pretendo transmitir, es que a todos nos gusta tener un extintor a mano (en la oficina, en casa...), aunque jamas pretendamos prenderle fuego a nada. Sencillamente, por si acaso. Porque no tenemos el control sobre todo lo que nos rodea y lo sabemos.

Hasta ahora, nunca me ha saltado el control de estabilidad ni en mi antiguo Corolla ni en el Prius. Ni tampoco tomo riesgos como para que pueda activarse. Sin embargo, me gusta que esté ahí. Lo mejor que te puede pasar con las medidas de seguridad es no tener que necesitarlas nunca.


Aquí me he colado. Quería poner control de tracción (TCS). Es la primera vez que oigo que ACS es el sistema de gestión del motor (cada día se aprende algo nuevo). Siempre he pensado que ACS es el nombre de una constructura a pique...



Sí, estoy de acuerdo. Aunque es una pasada.

Supongo que los mayores problemas vendrán por la gestión electrónica y por la energía (no me extrañaría que, en el video, el maletero del coche estuviese lleno de baterías). Tiene que ser muy complicado gestionar qué ha de hacer la suspensión en cada caso sin liarse. Por ejemplo, no me imagino qué haría esta suspensión con el coche saliendo o entrando en una rampa (cada uno de los dos ejes se queda a una altura distinta del suelo).



No considero, ni mucho menos, que sea el único que justifique mis argumentos. Sencillamente, si alguien me replica, espero que también de argumentos a su favor (como tan bien haces en tu último post). Pero dirigirse a uno con terminos como "borreguismo" o "expertoh", sencillamente está dando la imagen que tan bien has descrito. Por mi parte, prefiero dejar estos roces zanjados aquí, y seguir hablando en este el hilo de coches eléctricos.


Hombre, sé que lo que voy a decir es muy discutible, pero las palabras "deportivo" y "diesel" chirrían un poco cuando van juntas...



En general, se suele pensar que el Prius está optimizado para lograr el menor consumo. Sin embargo, ésto no es cierto: está optimizado para lograr las menores emisiones. La forma más directa de conseguir ésto, logicamente, es reduciendo el consumo. No obstante, en ocasiones el coche entra en modos de funcionamiento que perjudican el consumo.

Por ejemplo, a los pocos segundos de arrancarlo, se enciende el motor de gasolina aunque esté parado o que pueda ir en eléctrico sin problemas (en el garaje mismamente). También pasa cuando estás mucho tiempo en un atasco, y el motivo para este comportamiento es el de calentar el catalizador o mantener la temperatura del mismo.


Una de las grandes ventajas de los motores eléctricos es que comparativamente son ligeros y poco voluminosos, con lo que puedes hacer virguerías poniendo uno en cada rueda (ya tienes 4x4 sin transmisiones complicadas).

Sin embargo, en esta situación, el control de los motores se vuelve crítico: tienen que ir sincronizados en todo momento. Nos podemos imaginar lo que pasaría si, de improviso, una rueda gira más rápida o lenta que las otras . Si falla uno de los motores, ya ni te cuento...